南都·湾财社记者从小鹏汽车方面获悉，2月24日，马年春节节后复工首日，小鹏汽车董事长、CEO发布2026年开工信，信中提及其对于小鹏汽车自动驾驶、产品规划以及未来成长支撑点的思考和展望。
2025年，小鹏汽车全年交付429445台，同比增长126%，超额完成年度销量目标。何小鹏在信中表示，2026年，小鹏汽车将率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek时刻”，还会迎来每个季度环比的大幅度增长。“我们正站在一个历史性的拐点上，2026，物理AI+全球化必须打透。”
第二代VLA将于第一季度推送
大众将成为该模型首发客户
“我已经清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来”。何小鹏表示，刚刚过去的一个多月内，包括春节假期，他一直都在高频体验小鹏第二代VLA。“迭代速度和进化体感前所未有，复杂路况下的流畅操作与精准预判，泛化能力持续跃升，几乎每一次上路，都有‘惊艳’时刻。”
何小鹏认为，第二代VLA正在让高阶智驾从“极客尝鲜”，变成像自动挡汽车一样、让每个家人都能轻松信赖的标配。据悉，第二代VLA将在第一季度正式推送，并将伴随全年几次“超大杯”OTA。
如今，车企智能化竞赛已经进入到以AI为核心的下半场。何小鹏认为，AI下半场比的就是车企底层的组织和Infra。
据了解，今年2月初，小鹏汽车完成了一次关键的组织升级，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。何小鹏认为，这不仅是一次架构调整，更是研发范式的升维。从此，行车决策与人机交互不再分家，车在路上怎么开、人与车怎么聊，共享同一套AI基座模型。
而第二代VLA，只是这场变革的果实。“因为底层Infra搭得足够扎实，物理AI会不断进化，不只跑在车上，更是跑在机器人上，跑在Robotaxi上，跑在飞行汽车上，成为我们所有物理智能体共同的超级基座。”何小鹏表示。
值得一提的是，大众将成为小鹏汽车第二代VLA模型的首发客户。在何小鹏看来，这意味着小鹏汽车不仅在产品端保持领先，在核心技术层，同样具备了可输出、可复用的全球竞争力。
2026是产品大年
全新车型与三大物理AI业务量产落地
产品方面，何小鹏在信中透露，2026年将是小鹏“史无前例的产品大年”。据悉，小鹏汽车2026年计划推出多款全新车型，将全面覆盖多个核心细分市场。第一季度，小鹏汽车将率先推出3款超级增程产品，通过“一车双能”战略，迅速提升主流市场的份额与影响力。2026年内，小鹏汽车还将有至少4款新车进军海外市场。据了解，目前，小鹏P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25国交付。
与此同时，2026年，小鹏汽车的机器人、飞行汽车、Robotaxi三大AI业务，都将在2026年全部量产。
其中，Robotaxi将于今年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业的初始循环，并于2027至2028年进入初阶快速增长期。何小鹏预估，小鹏汽车的收入、市值、势能将因此迎来巨大跃升。全新一代IRON机器人将于2026年底启动量产，小鹏汽车的目标是让其成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人，“没有之一”。分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，今年内实现规模化量产与交付。
出海方面，2026年，何小鹏期望小鹏的海外销量翻番，到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。
至于具体打法，何小鹏提出八个字：“尖刀”破局，“红毯”留人。“尖刀”是产品和市场，何小鹏表示，小鹏汽车将主攻五个标杆市场以色列、德国、挪威、泰国、法国，推出六款10万级到20万级全球明星车，每款皆以细分市场第一为目标，渠道网点今年翻倍到680家，线索量翻倍。“红毯”是交付和服务，何小鹏认为，海外用户的信任建立在交付时效、服务响应、能源补给三条清晰的标准线上。
稳进破局第一年
全球员工要再增8000人
2022年至2025年，是小鹏汽车“行稳致远”的三年，2026年，小鹏汽车将进入到“稳进破局”的新三年周期。谈及如何支撑“稳进破局”，何小鹏从人才培养、AI赋能、品质提升、全球协同四大方面展开叙述。
人才方面，何小鹏表示，2026年，小鹏全球员工总数将再增8000人，其中校园人才拟招5000人。人才培养上，小鹏汽车将更坚定地从内部培养和筛选人才未来的小鹏干部，更多将源自内部的成长与晋升。
提效方面，何小鹏希望Agent成为每个人的能力外挂。伴随着小鹏加速成为一家物理AI全球化公司的进程，何小鹏认为，Al agent不应是技术部门的专利，从代码编写到培训生成，从7大数字化流程到工具自动化，要用AI释放人力，向效率要效益。
品质提升方面，何小鹏强调，要把高品质刻进体系里，比起爆款的打造，他更期待的是质量底线与上限的双重跃升，涵盖造型、工艺、技术，乃至用户服务的每一个触点。
全球协同方面，何小鹏提出，要把全球供产的规模化能力，建扎实，持续构建高效的全球供产规模化的体系从供应满足、规模生产、物流保障、投资管控等维度升级。“这是小鹏走向全球化的地基，不能飘，必须实。太多车企的全球化，倒在了团队没建好、能力跟不上，最终导致品质和口碑跟不上。”
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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